प्रारंभिक सुरक्षा अलगाव और दोष निदान
सबसे पहले, दोषपूर्ण ड्रॉ-आउट इकाई को "परीक्षण" स्थिति में रखें। सर्किट ब्रेकर खोलने के बाद, यूनिट को कैबिनेट से पूरी तरह से हटाने के लिए एक ट्रांसफर ट्रॉली का उपयोग करें, जिससे हाई-वोल्टेज बसबार से पूर्ण भौतिक अलगाव सुनिश्चित हो सके।
दोष के लक्षणों के आधार पर एक व्यवस्थित जांच करें: यदि इकाई मैन्युअल रूप से बंद हो जाती है लेकिन विद्युत रूप से बंद होने में विफल रहती है, तो इसे विद्युत दोष के रूप में वर्गीकृत करें; यदि न तो मैनुअल और न ही इलेक्ट्रिकल ऑपरेशन काम करता है, तो मैकेनिकल बाइंडिंग या जैमिंग की जांच को प्राथमिकता दें।
यह पता लगाने के लिए मल्टीमीटर और इंफ्रारेड थर्मामीटर जैसे उपकरणों का उपयोग करें कि क्या गलती नियंत्रण सर्किट, संपर्क प्रणाली, या मैकेनिकल ट्रांसमिशन तंत्र में है, जिससे अंधाधुंध डिस्सेप्लर से बचा जा सके जो समस्या को बढ़ा सकता है।
कोर यांत्रिक दोषों की मरम्मत
ड्रा-आउट यूनिट चेसिस बाइंडिंग: जमा हुई धूल और मलबे को साफ करने के लिए गाइड रेल को अलग करें; गियर और पिवट पिन पर मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड ग्रीस लगाएं; और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यूनिट बिना किसी बंधन के आसानी से अंदर और बाहर चलती है, किसी भी विकृत पोजिशनिंग प्लेट को फिर से संरेखित करें।
मैकेनिज्म बाइंडिंग को खोलना/बंद करना: स्प्रिंग्स, कनेक्टिंग रॉड्स और डेड-सेंटर स्थितियों का निरीक्षण करने के लिए मैकेनिज्म पैनल खोलें; ओपनिंग सोलनॉइड प्लंगर स्ट्रोक को समायोजित करें; और सुनिश्चित करें कि क्लोजिंग पुश-रॉड सपोर्ट ब्रैकेट से कम से कम 2 मिमी आगे जाए और ट्रांसमिशन घटक पूरी तरह से अपनी रीसेट स्थिति में वापस आ जाएं।
"फाइव-प्रोटेक्शन" इंटरलॉक विफलता: मैकेनिकल इंटरलॉक प्लेटों में किसी भी गलत संरेखण को ठीक करें और किसी भी बाइंडिंग लॉकिंग लैच को सुचारू करें; सत्यापित करें कि सर्किट ब्रेकर बंद होने के बाद ड्रॉ-आउट यूनिट को स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है और ग्राउंडिंग स्विच लगे होने पर कैबिनेट का दरवाजा नहीं खोला जा सकता है, जिससे "फाइव-प्रोटेक्शन" सुरक्षा मानकों का पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित हो सके।